تتمة لعيوب الرصف الاسفلتي ( هام 2 )

من طرف امجد خطيب 30/9/2012, 9:59 pm

7-هبوط الطبان عن الرصف lane\shoulder drop off :

انخفاض في مناسيب الطبان عن منسوب حافة الرصف المجاور.

- اسبابها :

-عدم ضبط منسوب الطبانات أثناء إنشاء الطريق أو هبوط الطبانات.
- تأكل وتطاير المواد بطبقة الطبان خاصة الغير مرصوف.

- درجة الشدة:

- قليل الشدة : هبوط سطح الطبان بمقدار اقل من 30 مم.
- متوسط الشدة : هبوط سطح الطبان(الرصيف) بمقدار من 30 مم الي 50 مم.
- عالي الشدة : هبوط سطح الطبان بمقدار اكبر من 50 مم.

ثالثا - عيوب ناتجة عن سطح رصف زلق:

-نضج الإسفلت: bleeding :

طبقة رقيقة من الإسفلت تظهر علي سطح الرصف مكونة سطح زجاجي لامع.
وهي خروج أسفلت الخلطة الإسفلتية من الرصف علي سطح الطريق مكونا طبقة اسفلتية في مناطق متفرقة.

-أسبابها:

1-زيادة نسبة الإسفلت عن النسبة التصميمية في الخلطة الإسفلتية.
2-استخدام معدل رش لطبقة التشريب او الطبقة اللاصقة اكبر من المعدل التصميمي.
3-استخدام أسفلت برافيني يتميز بسطح زجاجي لامع.

-درجة الشدة:

- قليل الشدة : يحدث بدرجة بسيطة.ولا يلتصق باطارات السيارات.
- متوسط الشدة : يحدث نضج للاسفلت في مناطق متفرقة.ويلتصق باطارات السيارات.
- عالي الشدة : يحدث في مناطق عديدة علي سطح الطريق ولاسابيع طويلة.ويلتصق باطارات السيارات.
- بري الركام : polished aggregate
بري ولمعان ركام الطبقة السطحية.وهو نعومة سطح حبيبات الركام وتحول لونها للون لامع مصقول وتنخفض معها مقاومة الانزلاق.

- اسبابها :

1-استخدام ركام ذو سطح مصقول او ضعيف.
2-قلة نسبة البيتومين المغلف للحبيبات.
3-احتكاك اطارات السيارات مع ركام الخلطة الاسفلتية وخاصة عند انفصال وتطاير جزء من البيتومين المغلف للحبيبات السطحية للركام.

درجة الشدة:

قليل الشدة : بري غير ملحوظ .
متوسط الشدة : البري منتشر في مناطق متعددة ومتناثرة علي سطح الطريق.
عالي الشدة : العيب منتشر في مسطحات عديدة من الطريق.

رابعا - عيوب ناتجة عن تفكك سطح الرصف: Disintegration :
- تأكل وتطاير ركام سطح الرصف وتأثير العوامل الجوية Weathering and raveling :

-تفتت مستمر لحبيبات الركام من سطح الرصف ويبدأ بتطاير المواد الرفيعة ثم تكسير في الركام الكبير وتطايره.

أسبابها :

1-تقادم الرصف.
2-انفصال حبيبات الركام تحت تأثير إطارات السيارات.
3-نقص نسبة الإسفلت بالخلطة.
4-ضعف خواص الركام المكون للخلطة الإسفلتية.

درجة الشدة:

قليل الشدة : تأكل وتطاير الحبيبات (المواد الناعمة) بكميات غير مؤثرة أو فقد المادة الرابطة ولا تسبب تنقير او حفر.
متوسط الشدة : تأكل وتطاير الحبيبات بكميات مؤثرة وواضحة مسببة بعض الحفر بقطر لايزيد عن 1سم.
عالي الشدة : تأكل وتطاير الحبيبات بكميات كبيرة مؤثرة مسببة حفر بقطر أكبر من 1 سم.وعمق في حدود 1.3 سم.

- الحفر : potholes :

حفر في سطح الرصف بقطر لا يتعدي 1 متر.وهي ذات حواف رأسية حادة.

اسبابها:

1-نتيجة تأثير وتطاير وأزالة جزء من الطبقة الاسفلتية تحت تأثير االاحمال المرورية.
2- ضعف مكونات الخلطة الاسفلتية.
3-وجود شروخ بلوكية او تمساحية بالسط
- الرقع الاسفلتية العادية أو الرقع نتيجة قطع المرافق في الطريق :
أجزاء من الرصف الاسفلتي تمت أزالتها و أستبدالها بمواد رصف جديدة لاصلاح احد عيوب الأسفلت او لرصف حفر خاصة لتمديد الخدمات.

الرقع الاسفلتية :

هي ازالة جزء من الطبقة الاسفلتية السطحية ووضع خلطة اسفلتية جديدة فيها.وذلك لمعالجة سطح الرصف.وسطحها بمحاذاة سطح الرصف.

درجة الشدة:

قليل الشدة : الرقعة الاسفلتية جيدة الانشاء وذات خواص جيدة.
متوسط الشدة : الرقعة الاسفلتية متوسطة المستوي.ومختلفة عن الرصف الاصلي مع وضوح مكان الرقعة.وسطحها ينخفض عن سطح الرصف.
عالي الشدة : الرقعة الاسفلتية مختلفة عن الرصف الاصلي مع وضوح مكان الرقعة وحدوث تأكل وشروخ بها وتحتاج الي أزالة او استبدال .
- تقاطع مع السكك الحديدية: Railway crossing :

تسبب تقاطعات السكك الحديدية حالة من الارتفاعات أوالانخفاضات عن مستوي الرصف.حول خطوط السكك الحديدية او بينها.

اسبابها:

1-المرور علي منزلقات السكك الحديدية.

درجة الشدة:
قليل الشدة : استواء السطح به تموجات خفيفة.
متوسط الشدة : استواء السطح سييء ويستعي التهدئة عند العبور.
عالي الشدة : استواء السطح سييء جدا ويستدعي التهدئة عند العبور.

( اتمنى للزملاء الاحباء الافادة ما امكن من هذه المواضيع لأهميتها في حياتنا اليومية ........ )